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Il
doit pouvoir anticiper chaque freinage pour ne pas heurter l’arrière
du casque du conducteur, décrypter la route pour mieux encaisser
les chaos, résister aux accélérations, le tout en gardant sa
place assez près du pilote pour ne pas souffrir de turbulences et
de courants d’air. Sur certaines machines hyper sportives, la
forme exiguë des repose-pieds, souvent placés très hauts et près
de l’échappement, ne facilite pas les choses ! Sur ce genre
d’engin, la position mains en appui sur le réservoir semble être
d’ailleurs la seule solution pour résister à l’inconfort plus
de cinq minutes...
Au moment de monter en selle, il s’agit aussi de ne pas déséquilibrer
le conducteur en s’appuyant sur la moto ou en s’accrochant dans
les bagages. Il convient donc de bien lever la jambe ou de prendre
appui sur le repose-pied avec précaution. Rappelons enfin que selon
le Code de la route, le passager doit se tenir à califourchon, sur
une machine équipée d’une selle biplace avec dispositif de
maintien et de repose-pied dédiés. Bien entendu, l’équipement
requis est le même que pour le conducteur : casque, gants et
chaussures adaptées, blouson et pantalon.
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